S&S Kuggdriven Kamaxelsats till Harley Davidson Twin Cam
S&S har länge utmärkt sig som ledare för prestandauppgraderingar på Harley-Davidson motorcyklar, och dom är knappast några nykomlingar när det gäller kamaxelinnovationer. Om du letar efter mer kraft från din motorcykel och du redan har tagit itu med de lättaste bolt-on uppgraderingarna, är en S&S-kam nästa logiska steg. Att installera en S&S-kam är ett säkert sätt att få ut precis vad du vill ha av varje körning.
Satser med kuggdrivna kammar innehåller alla delar som behövs för att konvertera till kuggdrivning för förbättrad timing och för att eliminera kamkedjan.
S&S Kedjedrivna Kamaxelsatser finns tillgängliga här
S&S Kugg- och Kedjedrivna Cam Chest Kit finns tillgängliga här
Observera: 1999-2004 standardventilfjädrar klarar kamaxlar med upp till 0.510" lyft. Om en kamaxel med högre lyft installeras, t.ex. 551 eller 585, måste höglyftande ventilfjädrar användas.
Observera: Vi rekommenderar starkt att du byter ut stötstängerna mot S&S Quickee stötstänger, det möjliggör snabbare och enklare installation av kammarna utan att ta bort ventilkåporna. OEM-stötstänger kan kapas för att möjliggöra borttagning utan demontering av ventilkåporna.
Egenskaper:
- Öka prestandan till ett överkomligt pris genom att återanvända många standardkomponenter.
- S&S Kuggdrivna kamaxelsatser innehåller främre och bakre kamaxel, inre och yttre drev, packning till kamkåpa, lager, låsring, o-ring, gänglåsning och instruktioner.
- Kuggdrivna kamaxelsatser ger sinnesro - ingen mer oro för fel på kamkedjan
- Alla delar i varje sats är matchade för att säkerställa överlägsen kvalitet, passform, finish och prestanda
- För att få ut bästa möjliga prestanda från en ny kam rekommenderas även luftrenare och avgassystem
475 / OES Kamaxel
- Bolt-in ersättning för original med samma specifikationer
- Motsvarar OEM A-Grind
- Original Equipment Specification (OES)
509 Kamaxel
- Bolt-in kam med högt vridmoment för 99-06-modeller med 88"-motorer och standard kompressionsförhållande
- Lägre lyft gör att de kan monteras med vanliga ventilfjädrar, stötstänger och lyftare
- Pysventiler behövs inte med denna kam i standardutförande
- Bra vridmoment i låg- och mellanregistret
- Starkast från 1000 - 4500 varv/min
510 Kamaxel
- Bolt-in kam med högt vridmoment för modeller med 88/95/96"-motorer och kompressionsförhållande under 9.7:1
- Lägre lyft gör att de kan monteras med vanliga ventilfjädrar, stötstänger och lyftare
- Bra vridmoment i mellanregistret
- Starkast från 3000 - 5500 RPM
551 Kamaxel
- Optimerad för 88/96/103/106" Touring-motorcyklar med slip-on ljuddämpare och 9:1 till 9:9 kompression
- Den bästa bolt-in kam som finns för de flesta 05-16 Touring
- Kan användas med vanliga stötstänger, fjädrar och lyftare för alla modeller utom årsm. 99-04 som kräver höglyftande ventilfjädrar
- Förbättrar vridmomentet i låg- och mellanregistret avsevärt
- Starkast från 1000 - 4000 RPM
557 Kamaxel
- Bolt-in kamaxel konstruerad för Tri-Glide-modeller som ger mycket användbart vridmoment för tunga motorcyklar
- Passar utmärkt till alla 2009-2016 Harley-Davidson Tri-Glide-modeller
- 557 producerar mycket vridmoment redan vid låga varvtal
570 Kamaxel
- Bolt-in kamaxel avsedd för 88/96/103"-motorer med kompressionsförhållande 9:1-10:1
- Denna bolt-in kam kommer att ge en fin effektökning över hela registret
- Perfekt för 103"-motorer med standard kompressionsförhållande
- Kan användas med original stötstänger, ventilfjädrar och lyftare för alla modeller utom årsm. 99-04 som kräver höglyftande ventilfjädrar
- Starkast från 3200 - 5700 varv/min
583 Kamaxel
- Utformad som en allround-kam för mycket kraft till Softail och Dyna, men kan användas i alla Big Twin-tillämpningar
- Kan användas med original stötstänger, ventilfjädrar och lyftare för alla modeller utom årsm. 99-04 som kräver höglyftande ventilfjädrar
- Ger starkt vridmoment redan vid låga varv och hästkrafter som du verkligen kan känna hela vägen genom registret
- Starkast från 1500 -5000 varv/min
585 Kamaxel
- 585-kamaxeln är konstruerad för 88"-95"-motorer med kompressionsförhållanden från 9.7:1 till 10.5:1 och 100"-124"-motorer med kompressionsförhållanden från 9:1 till 10:1
- Kan användas med original stötstänger, ventilfjädrar och lyftare för alla modeller utom årsm. 99-04 som kräver höglyftande ventilfjädrar och justerbara stötstänger
- Ger massiva ökningar av hästkrafter och vridmoment från 3000 varv/min och håller sig stabil hela vägen till redline
- Starkast från 3500-6000 rpm för 88"-103"-motorer och 2500-5500 för större motorer
625 Kamaxel
- 625 kuggdrivna kamaxlar är avsedda för 95" eller större motorer med kompressionsförhållanden mellan 10,0 och 10,75:1
- Fjädrar med hög lyftkraft och justerbara stötstänger krävs
- Starkast från 3000 - 6000 RPM
640 Kamaxel
- Konstruerad för S&S T124 motorer - Denna kam ger hästkrafter!
- Avsedd för 95"-110" motorer med kompressionsförhållande mellan 10.5:1 och 11.5:1
- Höglyftande ventilfjädrar krävs för alla applikationer
- Starkast från 3000 - 6000 varv/min
MR103 Kamaxel
- Bolt-in kamaxel för standard 2012 och senare 103" Twin Cam-motorer med kompressionsförhållande 9.7:1 upp till 10.5:1
- Bred vridmomentskurva förbättrar vridet över hela registret
- Fungerar bra med vanliga, icke-portade toppar, men fungerar utmärkt även med portade toppar
- Mer effekt över hela registret
- Starkast från 2500 - 5500 varv/min
HP103 Kamaxel
- Bolt-in kamaxel för standard 2012 och senare 103" Twin Cam-motorer med kompressionsförhållande 9.7:1 upp till 10.5:1
- Bred vridmomentskurva förbättrar vridet över hela registret
- Fungerar bra med vanliga, icke-portade toppar, men fungerar utmärkt även med portade toppar
- Perfekt för lättare motorcyklar och racingtillämpningar där det är absolut nödvändigt att få ut högsta möjliga hästkrafter ur en standardmotor
- Bäst effekt i det högre varvtalsområdet
- Starkast från 3000 - 6000 varv/min
635 Kamaxel
- Höglyftande kamaxel för modifierade motorer med 106" eller större slagvolym och kompressionsförhållanden mellan 10.0:1 och 11.0:1
- Fungerar bra med vanliga, icke-portade toppar, men fungerar utmärkt även med portade toppar
- Dessa kammar är inte bolt-in
- Höglyftande ventilfjädrar och kontroll av ventilspel krävs
- Starkast från 3000 - 6000 varv/min
Vad är Easy Start-kamaxlar?
Starta alla motorer oavsett slagvolym eller kompressionsförhållande med standardstartmotorn med Easy Start-kammar. Detta är den mest innovativa S&S-produkten sedan elektriska pysventiler. Dessa kammar installeras lika enkelt som vanligt och kräver inga extra delar eller modifikationer! Finns med både kedjedrift och bergsäker kuggdrift.
Hur fungerar Easy Start-kammar?
Hjärtat i Easy Start-kammarna är en infräst fjäderbelastad kompressionsutlösningslob som dras tillbaka med centrifugalkraften. Vid startvarvtal öppnar loben avgasventilen något vid kompression, vilket gör motorn mycket lättare att starta. När motorn har startat och nått 800 varv/min dras loben tillbaka automatiskt, så att motorn kan köras normalt och med full kompression.
Fördelar med S&S Easy Start-kammar:
- Startar alla motorer med original startmotor
- Spara på din startmotor och ditt batteri!
- Pålitlig - testad med 100 000 ackumulerade starter utan fel!
- Helt automatisk – inga knappar att trycka på
Instruktioner
Specifikationer för kamaxlar
| Cam |
Valve Timing (open/close) |
Valve Duration |
Valve Lift |
Centerline |
Lift @ TDC |
| Intake |
Exhaust |
Intake |
Exhaust |
Intake |
Exhaust |
Intake |
Exhaust |
| Open BTDC/Close ABDC |
Open BBDC/Close ATDC |
| HP103 |
20˚/49˚ |
50˚/22˚ |
249˚ |
251˚ |
.575" |
102.7˚ |
101.5˚ |
.199" |
.206" |
| MR103 |
13˚/33˚ |
50˚/22˚ |
226˚ |
252˚ |
.585" |
100˚ |
104˚ |
.097" |
.191" |
| 475 |
2˚/34˚ |
36˚/4˚ |
216˚ |
220˚ |
.475" |
106˚ |
106˚ |
.060" |
.060" |
| 509 |
18˚/18˚ |
46˚/11˚ |
216˚ |
237˚ |
.509" |
90˚ |
107.5˚ |
.174" |
.140" |
| 510 |
20˚/38˚ |
52˚/20˚ |
238˚ |
252˚ |
.510" |
99˚ |
106˚ |
.187" |
.178" |
| 546 |
5˚/55˚ |
52˚/5˚ |
240˚ |
237˚ |
.546" |
115˚ |
113.5˚ |
.126" |
.106" |
| 551** |
17°/19° |
41°/17° |
216° |
238° |
.550" |
91˚ |
102˚ |
.178" |
.170" |
| 557 |
6°/27° |
39°/12° |
212° |
231° |
.557" |
100° |
103° |
.113" |
.146" |
| 570 |
20˚/40˚ |
55˚/20˚ |
240˚ |
255˚ |
.570" |
100˚ |
107.5˚ |
.187" |
.179" |
| 583 |
5˚/18˚ |
58˚/24˚ |
203˚ |
262˚ |
.583" |
96.5˚ |
107˚ |
.113" |
.206" |
| 585 |
20˚/45˚ |
60˚/20˚ |
245˚ |
260˚ |
.585" |
102.5˚ |
110˚ |
.186" |
.179" |
| 625 |
20˚/55˚ |
60˚/20˚ |
255˚ |
260˚ |
.625" |
107.5˚ |
110˚ |
.189" |
.184" |
| 635HO |
19.5˚/43.5˚ |
58.5˚/37.5˚ |
243˚ |
276˚ |
.635" |
102˚ |
100.5˚ |
.186" |
.284" |
| 640 |
25˚/60˚ |
65˚/25˚ |
265˚ |
270˚ |
.640" |
107.5˚ |
110˚ |
.228" |
.214" |
| 675 |
25˚/64˚ |
70˚/25˚ |
269˚ |
275˚ |
.675" |
109.5˚ |
112.5˚ |
.235" |
.205" |
| Note: Although several cam grinds were used in stock engines from 1999-’06, the timing specs of the 475G cams is most similar to cams used in 1999-’03 EFI engines. **551 cams are not recommended with compression ratio of 10:1 or higher. |
| Note: Stock valve springs in 1999-’04 big twin models can handle cams with valve lifts as high as .515". Stock valve springs in 2005-up engines can accommodate valve lifts up to .590". |
