Feuling Reaper Kedjedriven Race Series Kamaxelsats till Harley Davidson Milwaukee Eight
Högpresterande kamaxelkit från Feuling för Milwaukee Eight-motorer. Finns i olika konfigurationer för att passa dina prestandabehov.
Kamaxelsats med HP+ lyftare finns här
Endast Reaper kamaxel finns här
Egenskaper:
- Inkluderar kamaxlar, lyftare och en kaminstallationssats som inkluderar kamlager, hårdvara och packningar
- Satsen innehåller även en packningssats/o-ringssats som möjliggör installation av Feuling Heavy-Duty HP+ 0,0165" one-piece stötstänger eller ej justerbara stötstänger
- Inkluderar Race Series® hydrauliska lyftare
- Dyno-testade och bankörda
- Se kamspecifika egenskaper nedan
465 Kamaxel
- Ger bra bottenvrid och avsevärda prestandaökningar över 2800 rpm jämfört med standardkamaxlarna
- Bolt-on ersättning för M8-motorer; kan användas med original ventilfjädrar, stötstänger, lyftare och avgassystem
- Svarar bra i kombination med slip-on-ljuddämpare eller komplett avgassystem och en högflödesluftrenare
- Användning av prestanda-ventilfjädrar är inte nödvändigt men kan resultera i en tystare och mjukare ventilgång, se B962-09262973 eller B962-09262974
- Svarar bra i kombination med ökad borrstorlek och/eller högre kompression
- 1850 - 5950 varvtalsområde
- 465 Kamaxel Installationsinstruktioner för Milwaukee Eight-motorer
472 Kamaxel
- Utmärkt allround kamaxel och Feulings go to för 114" - 117" motorer med 4-1/2" slaglängd som söker lite mer än 465 kamaxeln kan erbjuda men ändå önskar bolt-on
- Har ett fantastiskt bottenvrid med betydande prestandaökningar över 2800 rpm jämfört med standard
- Användning av prestanda-ventilfjädrar är inte nödvändigt men kan resultera i en tystare och mjukare ventilgång, se B962-09262973 eller B962-09262974
- Svarar mycket bra på ökad borrning och/eller högre kompression, avgassystem och luftrenare
- 472 Kamaxel Installationsinstruktioner för Milwaukee Eight-motorer
508 Kamaxel
- "The Grim Reaper" Aggressivt bottenvrid med ett riktigt elakt ljud
- Den här kamaxeln varvar högre än 521, låter otäckare och drar hårdare, men är svårare att ställa in
- Reaper 508-kamaxeln kommer till sin rätt i motorer med 114" och större med ökat kompressionsförhållande
- Portade cylinderhuvuden är inte ett krav, men de kompletterar kamaxeln och ger ännu mer dragkraft i hela registret
- Standardspjällhuset ger ett utmärkt effektband, användning av ett högflödesspjällhus ökar toppeffektsiffrorna
- Ett högflödesavgassystem och luftrenare rekommenderas starkt för optimal prestanda
- Feuling rekommenderar att 508-kammen matchas med oljesystemet Race Series B962-09320199
- Kräver höglyftande ventilfjädrar, se B962-09262973 eller B962-09262974
- Heavy Duty-stötstänger rekommenderas starkt; se B962-09280091
- 2250 - 5900 varvtalsområde
521 Kamaxel
- Aggressiv dragkraft med ett elakt ljud, Reaper 521-kamaxeln gör sig bäst i 114" och större motorer med ökat kompressionsförhållande
- Portade cylinderhuvuden är inte ett krav, men de kompletterar kamaxeln och ger ännu mer dragkraft i hela intervallet
- Standardgasspjällhuset ger ett utmärkt effektområde; användning av ett högflödesgasspjällhus kan öka toppeffektvärdena ytterligare
- Ett högflödesavgassystem och luftrenare rekommenderas starkt för optimal prestanda
- Feuling rekommenderar att 521-kammen matchas med oljesystemet Race Series B962-09320199
- Kräver höglyftande ventilfjädrar, se B962-09262973 eller B962-09262974
- Heavy Duty-stötstänger rekommenderas starkt, se B962-09280091
- 2250 - 6250 varvtalsområde
538 kamaxel
- Aggressiv kamaxel med ett elakt ljud
- Varvar upp snabbt och drar riktigt hårt i motorer med stora cylindrar, modifierade cylinderhuvuden, insug, hög kompression och avgassystem
- Reaper 538-kamaxeln gör sig bäst i 124" och större motorer med ökat kompressionsförhållande
- Portade cylinderhuvuden är inte ett krav, men de kompletterar kammen och ger ännu mer dragkraft i hela registret
- Standardspjällhuset ger ett utmärkt effektband, användning av ett högflödesspjällhus ökar toppeffektsiffrorna
- Ett högflödesavgassystem och luftrenare rekommenderas starkt för optimal prestanda
- Feuling rekommenderar att 538-kammen matchas med oljesystemet Race Series B962-09320199
- Höglyftande ventilfjädrar krävs på original cylinderhuvuden, se Feuling Beehive ventilfjäderkit B962-09262973 eller B962-09262974
- Heavy Duty-stötstänger rekommenderas starkt, se B962-09280091
- 2250 - 6250 varvtalsområde
592 kamaxel
- För prestandabyggaren som tar det på allvar med borrstorlek, portade cylinderhuvuden och spjällhus
- Aggressiv kamaxel som kräver höglyftande ventilfjädrar för högre belastning, prestandastötstänger och prestandalyftare
- Luftrenare med högt flöde och tripple-stepped avgassystem rekommenderas starkt
- Feuling rekommenderar också att denna kam matchas med Race Series oljesystem B962-09320199 eller B962-09320218
- Heavy Duty-stötstänger rekommenderas starkt, se B962-09280091
- Höglyftande ventilfjädrar för högre belastning, prestandastötstänger och prestandalyftare krävs
- 2850 - 6250 varvtalsområde
Allmän produktinformation:
Observera: Screamin' Eagle-cylinderhuvuden har höglyftande ventilfjädrar och klarar 521-kammen.
Observera: På grund av den instabila karaktären hos Milwaukee Eight med en vipparm som aktiverar två ventilfjädrar rekommenderar Feuling starkt att man använder stötstänger i ett stycke framför justerbara stötstänger för att bibehålla maximal lyftkraft och minska problem med lyftarna.
Observera: Feuling skruvsats B962-24010994 rekommenderas också starkt för att förhindra sprickbildning i cylinderhuvudet, satsen ersätter vippaxelskruvarna med pinnbultar och muttrar för att minska påfrestningarna på vippaxelns distanser.
Installationsanvisningar Camchest för Milwaukee Eight-motorer finns här
Kamspecifikationer uppmätta i motorn på lyftaren @ 0,050" med ett vipparmsförhållande på 1,61
| GRIND |
VALVE LIFT |
OPEN |
CLOSE |
DURATION @ 0,053” |
LIFT @ TDC |
LOBE CENTERLINE |
| 405 |
|
|
|
|
|
|
| Intake |
0,395 |
4° |
24° |
200° |
0,068” |
103° |
| Exhaust |
0,405 |
36° |
11° |
205° |
0,049” |
108° |
| 465 |
|
|
|
|
|
|
| Intake |
0,445 |
4° |
23° |
207° |
0,100” |
99,5° |
| Exhaust |
0,465 |
50° |
6° |
236° |
0,100” |
112° |
| 472 |
|
|
|
|
|
|
| Intake |
0,468 |
8° |
25° |
213° |
0,117” |
98,5° |
| Exhaust |
0,472 |
50,7° |
7,75° |
238° |
0,110” |
111,5° |
| 508 |
|
|
|
|
|
|
| Intake |
0,508 |
20,5° |
37° |
237° |
0,180” |
98,5° |
| Exhaust |
0,511 |
44° |
17,5° |
241,5° |
0,146” |
103,25° |
| 521 |
|
|
|
|
|
|
| Intake |
0,518 |
17° |
34° |
231° |
0,162” |
98,5° |
| Exhaust |
0,521 |
51,5° |
11,5° |
243° |
0,125” |
110° |
| 538 |
|
|
|
|
|
|
| Intake |
0,538” |
20,5° |
38,5° |
239° |
0,180” |
99° |
| Exhaust |
0,542” |
48° |
18° |
246° |
0,157” |
105° |
| 592 |
|
|
|
|
|
|
| Intake |
0,578” |
20° |
34° |
234° |
0,182” |
97° |
| Exhaust |
0,592” |
68° |
16° |
264° |
0,146” |
116° |
