Feuling Reaper Kamaxlar till Harley Twin Cam

Feuling Reaper Kamaxlar till Harley Davidson Twin Cam

Högpresterande kamaxlar från Feuling för Twin Cam-motorer. Finns i olika konfigurationer för att passa dina prestandabehov.

Egenskaper:

• Ger mer kraft och vridmoment vilket förbättrar gasresponsen, accelerationen och bränsleförbrukningen
• Mjuka kamaxellober är skonsammare mot ventilsystemets komponenter och eliminerar överdrivet ventilljud och slitage
• Breda lobseparationer ger breda effektband
• Optimerad timing ger enkel start utan behov av mekaniska anordningar eller pysventiler
• Dynobeprövade och bankörda
• Feuling installationssatser rekommenderas
• En uppsättning är 2 kamaxlar
• Se kamaxlarnas specifika egenskaper nedan

525 Kamaxel

• Utmärkt bolt-in uppgradering för 88" och 96" motorer, fungerar även mycket bra i 103" strokers, svarar bra på ökad kompression och portade toppar
• Utformad för att öka vridmomentet över hela registret och förbättra bränsleekonomin
• Ger stark effekt i låg- och mellanregistret med linjär kurva för hästkrafter och vridmoment
• Kan användas med original ventilfjädrar, stötstänger och lyftare
• Förbättrar gasresponsen och underlättar start
• Starkast från 1750-5500 rpm

543 Kamaxel

• Utmärkt bolt-in kamaxel för original 96" och 103" motorer men fungerar även bra i 88" och 95" motorer
• Med smeknamnet Freeway Flyer är dessa kamaxlar perfekt för dig som vill ha mer effekt vid högre varvtal än 525-kamaxlarna utan att offra vridmoment vid låga varvtal
  
• Extremt mjuk kamlobslayout ger ett tyst ventilsystem och en väldigt mjuk effektkurva
• Ger en lättstartad motor, ökar gasresponsen och förbättrar bränsleförbrukningen. Svarar bra på ökat kompressionsförhållande, avgassystem och luftrenare med högt flöde
• Höglyftande ventilfjädrar krävs på 99-04-motorer, justerbara stötstänger och prestandalyftare rekommenderas men krävs inte
• Starkast från 1900-6000 rpm

574 Kamaxel

• Grymt effektband för modifierade motorer och en utmärkt bolt-in kam för 96", 103" och 110" standardmotorer, en fantastisk allroundkamaxel med solid prestanda vid låga varv och häpnadsväckande effekt i mellan- och toppregistret
• Svarar bra på portade toppar, ökat kompressionsförhållande, prestandaavgas- och luftrenare
• Extremt mjuk kamlobslayout ger ett tyst ventilsystem
  
• Höglyftande ventilfjädrar krävs på 99-04-motorer, justerbara stötstänger och prestandalyftare rekommenderas
• Starkast från 2100-6000 rpm

594 Kamaxel

• Kamaxel med hög prestanda för en rad olika motorstorlekar, för motorer med stor slagvolym på 103", 110" och 124" som vill ha en överlägsen vridmomentskurva med utmärkta hästkraftsökningar på tunga motorcyklar (2200-6250 varv/min). Samt för mindre högvarvande 95"-motorer i lättare motorcyklar som vill vrida på gashandtaget och få ut varenda hästkraft (2500-6800 rpm)
• Motorer med stora slagvolymer svarar bra på ökat kompressionsförhållande, motorer med liten slagvolym kräver ökat kompressionsförhållande.
• 594-kammar kräver höglyftande ventilfjädrar, justerbara stötstänger och prestandalyftare, modifikationer på förgasare eller spjällhus, prestandasystem, luftrenare och koppling.

630 Kamaxel

• Kraftiga effektökningar, brett effektområde lämpligt för gatubruk, hög lyftprofil för högpresterande motorer med portade toppar och förhöjt kompressionsförhållande
• Modifieringar på förgasare eller spjällhus krävs tillsammans med avgassystem och luftrenare för prestandaapplikationer
• Bibehåller prestanda vid låga varv med en vrålande kraft i mellan- och toppregistret
• Höglyftande ventilfjädrar, justerbara stötstänger och prestandalyftare krävs
• Starkast från 2500-9000 varv/min

Allmänna noteringar:

Observera: Kuggdrivna kamaxlar levereras utan inre och yttre drev. Drev måste köpas separat. Installationen är en enkel press-on installation. Om du har drev från nuvarande Andrews- eller S&S-kuggkam, kan dessa återanvändas eller en ny S&S-sats köpas. S&S Drevsats finns tillgängligt här.

Observera: 594 & 630 höglyftskammar kräver justerbara stötstänger. 525, 543 och 574-kammar är kompatibla med standard-stötstänger.

Observera: Vid konvertering från hydraulisk kamkedjespännare på 06-17 Dyna, 07-17 Softail och 07-16 Touring till kuggdrivna kamaxlar krävs blockeringsplattor för oljehålen. Block-off Kit finns tillgängligt här.

Observera: Kedjedrivna kammar för 99-06 Twin Cam är avsedda att användas med yttre kamaxeldrev i 00-06-stil som har splines, för installation på 99 Twin Cam motorer måste du köpa ett yttre kamdrev med splines separat, S&S rekommenderar att du använder Andrews Yttre Kamdrev Splines 34T

Installationsinstruktioner för Twin Cam-motorer finns här

Specifikationer för kamaxlar

GRIND	VALVE LIFT	OPEN	CLOSE	DURATION @ 0,053”	LIFT @ TDC	LOBE CENTERLINE
525
Intake	525	4°	42°	226°	0,099”	109°
Exhaust	535	51°	5°	236°	0,112”	113°
543
Intake	543	15°	43°	238°	0,160”	104°
Exhaust	553	56°	12°	248°	0,140”	112°
574
Intake	574	15°	45°	240°	0,163”	105°
Exhaust	574	61°	14°	255°	0,143”	113,5°
594
Intake	594	19°	56°	255°	0,190”	108,5°
Exhaust	604	64°	16°	260°	0,167”	114°
630
Intake	630	20°	58°	258°	0,188”	109°
Exhaust	630	60°	19°	263°	0,171”	112,5°

Timing and duration measured at zero lash and .053" tappet lift off base circle. To avoid coil bind, allow min. .030" more free valve travel than the max. valve lift that is mentioned. To achieve adequate valve spring clearance, several higher lift top collars are available which require no machining.